铝车身修复需依据损伤程度，选用如铆钉、焊接、冷缩、胶粘等多种方法。当铝车身出现轻微碰撞时，可轻敲使其缓慢复原；严重碰撞则可能要更换部分车身。铆钉修复连接牢固但影响美观且可能松动；焊接强度高却对工艺要求严苛；冷缩不影响铝材性能但适用范围有限；胶粘操作简单却受胶粘剂质量影响且有老化风险。修复过程复杂，建议寻求专业机构处理。
具体而言，铆钉修复是在受损部位打孔，随后用铆钉将新铝板或补丁固定好。这种方法能让连接较为牢固，一定程度上恢复车身强度，可它对车身外观有影响，时间久了铆钉还存在松动的可能性。
焊接修复需借助特殊的铝焊接设备与技术，其优势在于连接强度高、能让车身整体性更好。不过，焊接对温度和工艺要求极高，操作稍有不慎，焊缝就容易开裂，还可能改变铝材原本的性能。在焊接这个关键环节，常用惰性气体保护焊和电阻点焊，过程中要严格把控温度和时间。
冷缩修复借助特殊工具设备，对受损处进行冷处理，使其收缩从而恢复原状。该方法的好处是不会影响铝材性能，修复后的外观也比较平整，但它适用的损伤情况较为有限。
胶粘修复相对简单，使用高强度结构胶就能将受损部件粘牢，而且不会产生热影响。然而，胶粘剂的质量和性能对修复效果影响很大，并且胶层随着时间推移可能出现老化问题。
此外，铝车身修复对工具和技术要求高，像专用铝车身整形机、铆钉枪等都是常用工具。损伤评估也需要专业工具精确测量。小修理厂或中型工厂往往缺少专门的锻压设备，难以进行铝合金修复工作。所以，为确保铝车身修复后能兼顾美观与安全，还是建议车主将车送到专业维修中心或具备相关设备与技能的机构进行处理 。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）